從2020年全年來看，歐洲共登記了1367138輛新能源乘用車，同比增長達(dá)到了142％。從市場份額來看，新能源新車銷量占整個(gè)歐洲車市份額的11％，其中純電車型占比6.2％，插電混動(dòng)車型占比4.8％。
近日，國外數(shù)據(jù)網(wǎng)站EV Sales Blog公布了2020年歐洲新能源乘用車銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：超過136萬輛，超越中國奪得2020年全球新能源銷售冠軍。
具體而言，在2020年12月歐洲登記的新能源乘用車銷量達(dá)到281171輛，同比增長了254%，并占到當(dāng)月歐洲市場總銷量的23%。
從2020年全年來看，歐洲共登記了1367138輛新能源乘用車，同比增長達(dá)到了142％。從市場份額來看，新能源新車銷量占整個(gè)歐洲車市份額的11％，其中純電車型占比6.2％，插電混動(dòng)車型占比4.8％。而根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年國內(nèi)新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量為124.6萬輛，相較去年增長14.6%。
新能源汽車
從車型上來看，在12月大眾ID.3后來居上，一舉超越特斯拉Model3和雷諾ZOE奪得銷量冠軍，展示出了大眾MEB平臺(tái)新車強(qiáng)勁的競爭力。2020年全年，歐洲老牌暢銷純電動(dòng)車?yán)字ZZOE依然以近10萬臺(tái)的銷量成績占據(jù)榜首，緊隨其后的分別為特斯拉Model3、大眾ID.3和現(xiàn)代KONAEV。
歐洲新能源汽車的井噴，對中國產(chǎn)業(yè)界未嘗不是件好事。一方面有助于警示中國產(chǎn)業(yè)界，不要太早地沾沾自喜，還要強(qiáng)化內(nèi)功；另一方面，也讓中國在新能源汽車全球化推廣的道路上，不再孤身影只，積極學(xué)習(xí)其推廣經(jīng)驗(yàn)，并轉(zhuǎn)而向國內(nèi)宣傳新能源全球化的推廣進(jìn)展，從而拉動(dòng)國內(nèi)的新能源汽車消費(fèi)。
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